國產大客機明日滬首飛 (圖)

香港文匯報訊（記者 章蘿蘭 上海報道）中國商飛公司昨日正式對外確認，中國具有完全自主知識產權的新一代大型噴氣式客機C919計劃本周五首飛，若天氣條件不具備則將順延。此間專家在接受本報採訪時預計，國產大飛機料將開啟超過萬億元（人民幣，下同）的市場需求，不僅會促進中國航空產業快速發展，更有望為中國高端製造業帶來前所未有的發展契機。

據透露，自2007年2月國務院批覆大型飛機研製重大科技專項正式立項，期間科研人員針對先進的氣動佈局、結構材料和機載係統，共規劃了102項關鍵技術攻關。早前C919進行了多達118個試驗項目，並於上月16日完成高速滑行測試，係首飛前最後一關。

有消息稱，大飛機首飛時間原定為6日，因當地氣象預報顯示，5日天氣或更佳，故將時間提前。若當日天氣條件不及預期，首飛時間將順延。據了解，為保障首飛任務，5日浦東機場航班將大麵積受影響。目前，各大航空公司已陸續發佈通知，調整或取消部分進出港航班。

2030年銷量料達2000架

相關預測指，至2030年，全球對C919所屬的單通道噴氣客機的需求量約為14,500架，中國需求量約為2,650架，C919成功進入市場後，總銷量有望達到2,000架。更重要的是，隨?C919的生產和交付，中國航空製造業上下遊產業將得到快速發展，產業集群將因此加速成型，其整個市場規模料超萬億元。

另據清暉智庫統計，未來10年間，僅中國民航機隊的規模將增加到現在的三倍，料國內外市場對C919的需求規模將超過10,000億元。清暉智庫創始人、知名經濟學家宋清輝在接受本報採訪時指，當前製造業是中國最大的產業，但受宏觀環境拖累，日子並不好過，國產大飛機首飛，不但會促進航空產業快速發展，更將為製造業提供前所未有的轉型契機。

吸「帶路」沿線國客戶

復旦大學經濟學院教授孫立堅則對本報表示，世界上不少國家研製飛機，最終未能撼動空客、波音的壟斷地位，但受益於人口紅利，中國製造的C919並不缺乏市場後盾，內需如此巨大，得中國即得世界。在此程度上，中國大飛機的優勢已令其他國家望塵莫及，加之「一帶一路」戰略，沿線國家亦有望成為大飛機的客戶。

據商飛公司透露，目前C919大型客機已獲得全球23家用戶的570架訂單。23家用戶中，包括東方航空、南方航空、海南航空、四川航空、河北航空、幸福航空等航空公司，還包括美國通用電氣租賃（GECAS）、德國普仁航空、泰國都市航空等國際客戶。

C919大事紀

2007年　國務院召開第170次常務會議，原則批準大型飛機研製重大科技專項正式立項。

2008年　中國商飛公司成立。

2009年　C919大型客機機頭工程樣機主體結構在上海正式交付。

2010年　C919大型客機1：1展示樣機在珠海航展上首次展出，獲得100架啟動訂單。

2011年　C919飛機研製全麵進入正式適航審查階段。

2012年　歷時19個月的C919飛機七大部件之一的複合材料後機身部段強度研究靜力疲勞試驗項目全部完成。

2013年　C919飛機鐵鳥試驗台在中國商飛上飛院正式投用，C919項目係統驗證工作正式啟動，首架機頭下線。

2014年　C919飛機首架機前機身部段、機中機身部段、機中後機身部段等下線。

2015年　C919大型客機首架機在浦東基地正式總裝下線。

2016年　年末C919飛機首架機交付試飛中心。

2017年　C919大型客機完成高速滑行抬前輪試驗，計劃5月5日首飛。

記者 章蘿蘭 整理

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