港珠澳橋修改連接路隧道設計 料2020年完工

港珠澳大橋香港段相關工程屢現超支延誤,其中屯門至赤鱲角連接路北面連接路海底隧道,因應人工島曾經「飄移」,走線要降低10米及需要修改隧道設計及施工方案,但有關承建商在路政署多次催促下才提交修改方案,更一度開天索價提出極高昂的工程費。該署近日再向立法會匯報情況,指承建商已採取較合作的態度,雙方正詳細討論修改設計的細節,預料北面連接路最快可於2020年完成。

不過,運輸及房屋局指上述修改方案對工程費用的影響,仍須待承建商完成有關的修改設計後,才可作出估算。而截至2017年5月,路政署收到有關屯門至赤鱲角連接路工程的申索金額為28億港元,該署的顧問工程師會按合約規定處理有關申索。

至於南面連接路方面,路政署指根據承建商提交的進度表,若未來沒有其他不可預見的情況出現,預計最快可於2019年上半年完成。署方又預計,今年第4季會就屯門西繞道的最新走線方案,開展勘測研究及初步設計。

運房局續指,大橋香港段主要工程可於今年底完成及具備通車條件,但部分非必不可少的設施包括香港口岸部分綠化工程、交通控制及監視系統、銜接香港口岸及連接路的道路及高架橋等,將於2018年內完工。


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